Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) İstanbul Milletvekili Emine Gülizar Emecan, 2014 yılında ihale edilen fakat geride kalan yedi yılda tamamlanamayan İstanbul’un Pendik ilçesindeki Sabiha Gökçen Havalimanı’na ikinci pist projesinin akıbetini Meclis gündemine taşıdı. Emecan’ın soru önergesine yanıt veren Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Covid-19 pandemisi nedeniyle proje sürecinde aksaklıklar meydana geldiğini, işin bitim tarihinin 28 Aralık 2021 olarak revize edildiğini söyledi. Projenin başlangıç tarihinin 2014 olmasına, pandeminin ise 2020’nin Mart ayında başlamasına karşın Bakan Karaismailoğlu’nun pandemiyi öne sürmesi dikkat çekti.
Her gün binlerce kişinin seyahat ettiği İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’na ikinci pist yapım işi 2014 yılında ihale edildi ve 20 Mayıs 2015 tarihinde yapım için sözleşme imzalandı. Söz konusu sözleşmeye göre ikinci pist yapım işinin 21 Haziran 2017 tarihinde bitirilmesi planlandı. Bu tarihe kadar tamamlanamayan yapım işi, süre uzatımı çerçevesinde 24 Haziran 2019’a ötelendi. Bu ötelemenin üzerinden iki yılın üzerinde zaman geçmesine rağmen ikinci pist hâlen tamamlanmadı.
ÖNCEKİ BAKAN “PİST YORULDU” DEMİŞTİ
Yoğun uçuş trafiğine sahip havalimanında geride kalan zamanda kaza da yaşandı. Pegasus Hava Yolları’na ait İzmir-İstanbul seferi yapan Boeing 737 tipi uçak, 5 Şubat 2020 tarihinde Sabiha Gökçen Havalimanı’na inerken pistten çıktı. Kazada üç kişi hayatını kaybederken, 180 kişi de yaralandı. Uçağın kaptan pilotu M. A., 24 Şubat 2020 tarihinde çıkarıldığı mahkemece “Taksirle birden fazla kişinin ölümü ve yaralanmasına neden olmak” suçlamasıyla tutuklandı.
Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu’na yönelttiği soru önergesinde kazaya da değinen CHP’li Emecan, kazanın ardından dönemin Ulaştırma Bakanı Mehmet Cahit Turhan’ın yaptığı açıklamaları hatırlattı. Dönemin Ulaştırma Bakanı Turhan, kazaya ilişkin yaptığı açıklamada Sabiha Gökçen Havalimanı’nın durumuna dair, “Sabiha Gökçen’in trafiği giderek artıyor. Ancak Sabiha Gökçen’de bir pistimiz var. Bu pistimiz çok yoruldu. Uçuşların olmadığı saatlerde, hemen hemen her gece piste bakım yapılıyor” ifadelerini kullanmış, yeni pistin açılmasının ardından eski pistin de bakıma alınacağını söylemişti.
KARAİSMAİLOĞLU, HEAŞ’I İŞARET ETTİ
CHP’li Emecan’ın ikinci pistin akıbetine ilişkin sorularının yanı sıra, “Yaşanan gecikme nedeniyle yüklenici firmaya herhangi bir cezai işlem yapılmış mıdır?”, “Yüklenici firmanın gerekli zemin etütlerini yapmadığı ve bu nedenle yaşanan teknik aksaklıklar sebebiyle pistin açılma sürecinin uzadığı iddiaları gerçeği yansıtmakta mıdır?” ve “Söz konusu iddialar doğru ise yüklenici firma hakkında herhangi bir cezai işlem uygulanmış mıdır?” soruları da önergesinde yer aldı.
Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu yanıtının devamında şu ifadeleri kullandı: “Diğer taraftan; Sabiha Gökçen Havalimanı’nın işletme kullanım hakkı, Savunma Sanayi Başkanlığı’na bağlı Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş. (HEAŞ) uhdesinde olup, söz konusu faaliyetlere ilişkin bilgilerin adı geçen kuruluştan alınmasının daha uygun olacağı değerlendirilmektedir.”
ASIL NEDEN 5’Lİ ÇETE Mİ?
Karaismailoğlu, pistin yedi yıldır bitirilememesinden ötürü Covid-19 pandemisini işaret ederken, akıllara gelen bir sorun ise pistin 5’li çete olarak adlandırılan yandaş müteahhitler yüzünden bitirilemediği olasılığı. İstanbul’un Arnavutköy ilçesinde yapılan 3. Havaalanı inşaatı, 5’li çete olarak adlandırılan Kolin, Limak, Cengiz, Kalyon ve Mapa İnşaat şirketlerinin oluşturduğu ortak girişim grubu tarafından yapılmıştı. 3. Havaalanı’nın yapılması için, Bakırköy ilçesindeki Atatürk Havaalanı faaliyetten men edilirken, İstanbul’daki bir diğer havaalanı olan Sabiha Gökçen Havaalanı ise yedi yıldır pist sorunu ile gündemde.
Devlet Hava Meydanları İşletmeleri (DHMİ), müteahhit firmalara 2019-2021 yılları arasında 3. Havaalanı için yaklaşık 1.000.000.000 Euro’luk uçuş garantisi vermişti.
HABER MERKEZİ
