İstanbul’un kuzeyinde yapılması planlanan INRAIL Kuzey Demiryolu Projesi’ne karşı ekoloji ve meslek örgütlerinden ortak açıklama geldi.
Kuzey Ormanları Savunması, Polen Ekoloji Kolektifi, TMMOB İstanbul İl Koordinasyon Kurulu ve Türkiye Ormancılar Derneği Marmara Şubesi, projenin Kuzey Ormanları üzerinde yeni bir yapılaşma ve ekolojik tahribat baskısı yaratacağını savundu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen projenin Dünya Bankası öncülüğündeki kalkınma bankalarının kredileriyle finanse edilmesi planlanıyor. Açıklamaya göre, proje için başlangıçta 14 Ekim 2026 olarak belirlenen ihale son teklif tarihi 11 Kasım 2026’ya ertelendi.
127 KİLOMETRELİK HAT PLANLANIYOR
Projenin Gebze-Çayırova Marmaray İstasyonu’ndan başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca’ya ulaşması planlanıyor.
Toplam 127 kilometre uzunluğundaki güzergâhta 44 tünel ile 42 viyadük ve köprü yapılması öngörülüyor. Açıklamayı yapan kurumlar, hattın Kuzey Ormanları içerisinden geçmesinin ekosistemde ciddi tahribata yol açacağını belirtti.
SU HAVZALARI İÇİN UYARI
Basın açıklamasında projenin Ömerli, Büyükçekmece, Alibey ve Sazlıdere barajlarının koruma havzalarından geçtiğine dikkat çekildi.
Terkos ve Sazlıdere’nin yanı sıra Sungurlu, Osmangazi, Pirinççi, Kabakoz, Yenişamlar ve Karamandere barajlarının da projeden etkilenebileceği belirtildi.
Kurumlar, 63 kilometreye ulaşan derin tünel ve şaft kazılarının yeraltı suyu akışlarını kesebileceği, akifer sistemlerini parçalayabileceği ve yeraltı su seviyelerinde düşüş yaratabileceği uyarısında bulundu.
“KENTİN KUZEYE YAYILMASINI HIZLANDIRABİLİR”
Açıklamada, projenin İstanbul’un 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı’nda bulunmadığı belirtilerek, demiryolu hattının kentin kuzeye doğru büyümesini ve yapılaşma baskısını artırabileceği savunuldu.
İBB temsilcilerinin proje belgelerinde yer alan değerlendirmelerine de işaret edilerek, hattın orman, su havzası, tarım ve yaban hayatı alanlarından geçmesinin “geri döndürülemez sonuçlar” yaratabileceği ifade edildi.
30 MİLYON METREKÜP HAFRİYAT
Açıklamaya göre projenin ana tünel ve hat kazılarından yaklaşık 30 milyon metreküp hafriyat çıkması bekleniyor. Hafriyatın depolanması için belirlenen beş sahadaki toplam kapasitenin ise 47,5 milyon metreküp olduğu belirtildi.
Kurumlar, hafriyatın taşınması ve depolanmasının Kuzey Ormanları üzerinde yeni bir çevresel baskı yaratacağını kaydetti.
FİNANSMANIN DURDURULMASI İSTENDİ
Açıklamada Dünya Bankası, Asya Kalkınma Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu’nun proje finansmanında yer aldığı belirtildi.
Kurumlar, projenin “iklim dostu ulaşım” ve “düşük karbon” söylemleriyle sunulmasına tepki göstererek uluslararası finans kuruluşlarına kredi ve finansman anlaşmalarını askıya alma çağrısı yaptı.
Ortak açıklamada, INRAIL projesinin iptal edilmesi, İstanbul’un kuzeyindeki su havzaları ve orman alanlarının yeni mega projelerden korunması ve ulaşım politikalarının kentin ekolojik sınırları gözetilerek belirlenmesi talep edildi.
HABER MERKEZİ
